Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
ほっこりした動画ありがとうございます👏👏
タカさん、こちらこそありがとうございます😊😊😊
僕もサンバーをキャンピング＆軽トレーラー950仕様にしてます。3AT以外、良く出来てる車ですね
めちゃめちゃよく出来た車ですよね😉3AT以外、、、よく分かりますわ～🤣🤣🤣
サンバー エエですね❗ 自分はトランポ2台乗り継いでます、1台目はマニュアルの手回し窓でお気に入りでした❗️2台目は最終型のブルーですが 嫁様も操縦すると言ってたのでオートマにしました(T-T) 嫁さん全然操縦してないです😢⤵️⤵️まあ セカンドカーはR２マニュアルなのでヨシ としてます。
サンバーのMTもめちゃめちゃ素晴らしいですよね！！燃費も良いですし😄ATもTVからスズキに変わってから素晴らしいです😊😊😊😊
@@yongshin911 様 ホンマ💦サンバーはあのままの基本設計でマイナーチェンジで続けて欲しかったです、安全性(軽四の安全性って(^o^;))他しがらみで軽四全て消えましたが😱💦知人はスバルの設計が好きでずーーっとスバルの軽四を乗り継いで来てましたがOEM(これが悪いと言うわけでは無いです)になってしまったので 軽四なら何でもエエワイ❗️になりました(^o^;)。
KVはCVＴでＴＶは通常ＡＴなんで静粛性は圧倒的にCVＴですね!走りもCVＴの方がいい感じです!コストの関係でやむなく通常ＡＴになってしまったんですよね～?!
だからKVより煩く感じたんですね！ありがとうございます😃
細かくてすいません。サンバーの馬力は48ps(35kW)で、バモスが46ps(34kW)ですよ。
いえ、有難いです(^^)連結検討書作成がKWで記入するのでごっちゃになりました！ありがとうございます!
お疲れ様です、サンバートラックに乗ってます、九州にいる時はほぼ軽自動車ですね、特に実家の田んぼで作業は軽トラック欠かせないし、山の中の狩猟は軽バンじゃ無いと何処も走れないですね、その中でも、サンバーはスムーズに走ります、スバル馬鹿にしてたけど、乗れば良さが分かりますよね（笑）
いつもありがとうございます＼(^o^)／マジですか😆😆😆😆😆サンバーの良さは使うと凄くよくわかりますよね😁😁😁整備する側もサンバーはかなりポイント高いですし😆何よりエンジンが強いのが素敵です(^^)
足元が狭くなりアクセルとブレーキの踏み間違えの危険性の増加
それはホントにあります！
サンバーシート上に座る感じですが何よりも足元にタイヤハウスの出っ張りが無いため広くて足元窮屈差がないのも利点だと思います
ありがとうございます😊それはめちゃくちゃ利点ですよね😁特にスズキエブリィの52、62系はめちゃくちゃタイヤハウス出てるのでキツかったです🤯
@@yongshin911 軽ワンボックスバモス2台、ATRAIワゴン、EVERYワゴンと乗りましたサンバーだけは乗っていませんでしたがバモスは良かったですねエンジンミッドシップのためシート下にないので足元熱くならないのは良かったです又リアの窓が手動なのと半分で止まり更に廻すと全開に出来るのは今ではとても車中泊に相応しと思いましたATRAI、EVERYはどちらも内装は良かったですがさほどですね確かに装備等は良かったですが、でも唯一乗れていないサンバーワゴンスーチャー四駆MTには是非とも乗ってみたいですね
ほっこりした動画ありがとうございます👏👏
タカさん、こちらこそありがとうございます😊😊😊
僕もサンバーをキャンピング＆軽トレーラー950仕様にしてます。3AT以外、良く出来てる車ですね
めちゃめちゃよく出来た車ですよね😉
3AT以外、、、よく分かりますわ～🤣🤣🤣
サンバー エエですね❗ 自分はトランポ2台乗り継いでます、1台目はマニュアルの手回し窓でお気に入りでした❗️2台目は最終型のブルーですが 嫁様も操縦すると言ってたのでオートマにしました(T-T) 嫁さん全然操縦してないです😢⤵️⤵️まあ セカンドカーはR２マニュアルなのでヨシ としてます。
サンバーのMTもめちゃめちゃ素晴らしいですよね！！
燃費も良いですし😄
ATもTVからスズキに変わってから素晴らしいです😊😊😊😊
@@yongshin911 様 ホンマ💦サンバーはあのままの基本設計でマイナーチェンジで続けて欲しかったです、安全性(軽四の安全性って(^o^;))他しがらみで軽四全て消えましたが😱💦知人はスバルの設計が好きでずーーっとスバルの軽四を乗り継いで来てましたがOEM(これが悪いと言うわけでは無いです)になってしまったので 軽四なら何でもエエワイ❗️になりました(^o^;)。
KVはCVＴでＴＶは通常ＡＴなんで静粛性は圧倒的にCVＴですね!走りもCVＴの方がいい感じです!コストの関係でやむなく通常ＡＴになってしまったんですよね～?!
だからKVより煩く感じたんですね！
ありがとうございます😃
細かくてすいません。
サンバーの馬力は48ps(35kW)で、バモスが46ps(34kW)ですよ。
いえ、有難いです(^^)
連結検討書作成がKWで記入するのでごっちゃになりました！
ありがとうございます!
お疲れ様です、サンバートラックに乗ってます、九州にいる時はほぼ軽自動車ですね、特に実家の田んぼで作業は軽トラック欠かせないし、山の中の狩猟は軽バンじゃ無いと何処も走れないですね、その中でも、サンバーはスムーズに走ります、スバル馬鹿にしてたけど、乗れば良さが分かりますよね（笑）
いつもありがとうございます＼(^o^)／
マジですか😆😆😆😆😆
サンバーの良さは使うと凄くよくわかりますよね😁😁😁
整備する側もサンバーはかなりポイント高いですし😆
何よりエンジンが強いのが素敵です(^^)
足元が狭くなりアクセルとブレーキの踏み間違えの危険性の増加
それはホントにあります！
サンバーシート上に座る感じですが
何よりも
足元にタイヤハウスの出っ張りが無いため
広くて足元窮屈差がないのも利点だと思います
ありがとうございます😊
それはめちゃくちゃ利点ですよね😁
特にスズキエブリィの52、62系はめちゃくちゃタイヤハウス出てるのでキツかったです🤯
@@yongshin911 軽ワンボックスバモス2台、ATRAIワゴン、EVERYワゴン
と乗りました
サンバーだけは乗っていませんでしたが
バモスは良かったですね
エンジンミッドシップのためシート下にないので足元熱くならないのは良かったです
又リアの窓が手動なのと
半分で止まり
更に廻すと全開に出来るのは
今ではとても車中泊に相応しと思いました
ATRAI、EVERYはどちらも内装は良かったですが
さほどですね
確かに装備等は良かったですが
、でも唯一乗れていない
サンバーワゴン
スーチャー四駆
MTには是非とも乗ってみたいですね